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Hitting the road (April 2004) spanish
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Llegando al camino

Por: Christy Witzke, Consultante de Control de Perdidas Corporación SAIF

Como un consultante de seguridad muy a menudo me preguntan acerca de los tipos de lesiones que ocurren en Oregon. Cuando tengo esas oportunidades me gusta referirme al caso de los accidentes de vehículos motores (MVAs) porque estos tienden a ser unos de los tipos más devastadores de accidentes desde el punto de vista emocional, físico y financiero. A causa de la naturaleza de la industria agrícola, las operaciones agrícolas enfrentan diariamente los peligros de manejar. Uno de los más efectivos modos de ayudar a eliminar los accidentes de vehículos motores es desarrollar un programa de manejar seguro para sus operaciones.

Los accidentes de vehículos motores representan la principal causa de tiempo perdido en el trabajo y fatalidades en el trabajo. Desgraciadamente, continuamos viendo muchos MVAs en agricultura y el programa del grupo OAN/SAIF no es inmune a estos tipos de accidentes. Durante los años calendarios 2002 y 2003 el grupo OAN/SAIF tuvo 26 MVA-accidentes colisión que resultaron en $597,779 en perdidas incurridas (pagados y costos de reserva) ó un porcentaje de $22,992 de costo. Así como nos movemos hacia la temporada en que ponemos camiones, tractores y autobuses sobre el camino es importante recordar las precauciones de seguridad que pueden tomarse para prevenir este tipo de lesiones.

Programa de Manejo Seguro

Los siguientes elementos básicos deberán ser incluidos en un programa de manejar seguro a la defensiva, sin embargo la cantidad de detalles por incluir deben ser dictados por el tamaño y la complejidad de sus operaciones.

Políticas de Manejo Seguro

1. Una política de manejo seguro por escrito debe referirse:

a. Sistemas de Restricción
b. Abuso de Substancias
c. Uso Personal de Vehículos de la Compañía
d. Límites de Velocidad

2. Selección y Evaluación de chóferes:

Nuevos chóferes:
a. Establecer un mínimo de requerimientos de manejo y experiencia
b. Establecer el criterio de los records del Departamento de Vehículos y Motores * (MVR) para una aceptable historia de manejo (accidentes y violaciones)
c. Entrevistar a los aplicantes y referirse a su historia y experiencia, como ellos se relacionan con su desarrollo de manejo
d. Checar su referencia de conducta
e. Checar MVR contra el criterio establecido
f. Verificar la licencia apropiada y válida
g. Probar la conducta en el camino basada sobre las condiciones actuales de trabajo

Chóferes Presentes:
a. Revisar periódicamente los MVRs y compararlos con el criterio establecido
b. Observaciones periódicas sobre el camino para evaluar las habilidades de manejo

3. Conduzca orientación a empleados nuevos

4. Conduzca periódicamente entrenamientos para todos los chóferes

5. Establezca un proceso de reporte y análisis de accidentes

6. Mantenimiento e inspección de vehículos

a. Un sistema debe estar en el lugar para inspección y mantenimiento de todos los vehículos de la compañía. Los requerimientos deben incluir:
i. Inspecciones antes y despuŽs de viaje
ii. Inspección y mantenimiento de acuerdo a las especificaciones del fabricante
iii. Reporte de defectos y procedimientos de seguimiento
iv. Procedimientos de reparaciones de emergencia
v. Otras inspecciones necesarias para cumplir con los estándares legales ó industriales

7. Establecer un sistema de comunicación

8. Establecer procedimientos disciplinarios

Hay una variedad de recursos para aprender más acerca de entrenamiento para manejo seguro incluyendo videos de SAIF que se permite usar en la librería en http://www.saif.com/WorkSafe/_RMGuides/S-867.pdf ó OR-OSHA's video lending library en http://www4.cbs.state.or.us/ex/osha/film/av/index.cfm.

Además de la información de arriba, es importante hacer notar que muchos de los accidentes que ocurren durante las operaciones agrícolas son resultado de retos de tractores y camiones (ejemplos: sobregiros de camiones, transporte de equipo ó de otros materiales sobre plataformas, y cargas que se mueven y cambian peso) y transporte de equipo agrícola sobre caminos pœblicos. La Pacific Northwest Extension ha publicado dos muy buenos artículos sobre estos temas y ellos pueden ser encontrados en: http://www.uidaho.edu/bae/agsafety/frmsaf05.pdf Highway Transport of Ag Equipment http://www.uidaho.edu/bae/agsafety/frmsaf09.pdf Truck Safety

* La siguiente información fue obtenida de la dirección electrónica del DMV (Departamento de Vehículos y Motores) http://www.odot.state.or.us/dmv/Records/records.htm#ARS: El Sistema de Reporte Automatizado (ARS) es un servicio proveído a los empleadores con chóferes bajo su empleo, tales como compañías de camiones, servicio de entrega, etc. El servicio produce y manda al empleador una copia impresa de la corte del record de manejo cuando una convicción, accidente, ó suspensación es impuesta a uno de los records de sus empleados. Hay una cuota de $2.00 por agregar ó borrar nombres, y una cuota de $3.00 cuando un record es producido.

El Sistema de Reporte Automatizado es solo disponible a clientes que tienen una Cuenta Válida de Solicitud de Records. Para información de como conseguir una Cuenta de Solicitud de Records, por favor llame (503) 945-7950. Para información sobre el Sistema de Reporte Automatizado, por favor llame (503) 945-5427 ó (503) 945-5428.

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